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Projetos do CT do Flamengo enviados à prefeitura não previam alojamento onde houve incêndio
O Flamengo apresentou duas plantas à prefeitura e as duas previam a construção de um estacionamento, não havia previsão de alojamento. O primeiro projeto foi aprovado em 2011 e o segundo em 2018 com a proposta de deixar o estacionamento maior. De acordo com o governo, a licença obtida com o projeto era somente de construção e não de utilização. O contêiner onde os dez jogadores morreram nunca foi vistoriado pelo Corpo de Bombeiros. Em 2018 houve três vistorias nas instalações do plano original e pendências do sistema de segurança contra incêndio e pânico foram detectadas. O presidente do clube afirmou que eles irão assumir responsabilidade e indenizar as famílias dos atletas, além de fazer a manutenção de qualquer outra pendência no menor prazo possível. A prefeitura afirmou que, de acordo com a legislação municipal do Rio, os fiscais não tinham razão para ir à obra.
Motociclistas burlam Leis de Trânsito numa das avenidas mais movimentadas de Pará de Minas
Na cidade de Pará de Minas, os motoqueiros estão cometendo uma infração gravíssima na principal rodovia da cidade, a avenida Presidente Vargas. Os condutores passam pelo canteiro para poder virar na rua ou pegar o retorno. Também passam pela lateral do quebra mola para ganhar tempo.Por conta disso a infração gera uma multa de R$880,41 mais 7 pontos na carteira de motorista. Será que vale a pena correr o risco de matar ou morrer apenas para poder “ganhar tempo” ? Será que vale tudo só para poder jogar mais rápido no seu destino?
Queda de viaduto em BH durante a Copa do Mundo no Brasil completa 4 anos
A reportagem fala sobre a queda do viaduto dos Guararapes na Pampulha que ocorreu no dia 3 de julho de 2014, deixando 2 mortos e 23 feridos. No dia 14 de dezembro de 2014 o que restou do viaduto foi implodido.
As investigações da Polícia Civil concluíram que a queda do viaduto só ocorreu por desprezo ás normas mínimas de segurança e mudanças no projeto original, para deixar os custos mais baixos.
Foram indiciados 19 pessoas, 11 se tornaram réus.
O dinheiro gasto no viaduto também não foi devolvido aos cofres públicos.
Segundo observações de especialistas, não havia necessidade de construir o viaduto.
A Cowan empresa que terceirizou a construção desse viaduto, alega não ter culpa no ocorrido e não aceita pagar indenizações as vítimas.
O Ministério Público acredita que as empresas envolvidas precisam chegar a um acordo, pois o incidente não pode ficar sem resolução.
A prefeitura de Belo Horizonte ainda não diz nada sobre o assunto.
Dos cofres públicos para o ralo: dinheiro ilícito poderia garantir melhor atendimento à população
A JBS e a Odebrecht pagaram R$ 3,08 bilhões de propina. Esse dinheiro poderia ser utilizado para fazer várias obras, por exemplo o metrô de Belo Horizonte (Linha 3 subterrânea do metrô de BH, ligando a Estação Lagoinha, no Centro, à Savassi, na Região Centro-Sul).
O dinheiro poderia ser usado também para construir casas para as pessoas em Belo Horizonte. Ele era usado para pagar propina para os políticos corruptos , mas poderiam ser usados também para consertar o metrô de superfície que já existente, a Linha 1 (Eldorado/Vilarinho).
É tanto dinheiro usado na corrupção que dava para duplicar 308 quilômetros da BR-381, de Belo Horizonte até Governador Valadares e ainda sobrar muito dinheiro.
Deveria ter mais fiscalização e prisão. Sem saúde, educação e transporte as pessoas ficam sem qualidade de vida e o Brasil fica atrasado.